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劉鵬不再擔任 深圳客場100-85勝福建

文章來源: 南方新聞網     時間: 2019-12-19 03:31:38
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  新華社廣州12月18日電題:“超級口岸”來了:橫琴口岸的“一國兩制”新實踐

  新華社記者馬曉澄、劉大偉、盧燁

  站在珠海橫琴和澳門交界處的蓮花大橋上,東望澳門,是金碧輝煌的酒店建筑群;回首西眺,新的橫琴口岸通關大樓映入眼簾。經過大約3年的建設,目前橫琴新口岸旅檢通道已經基本具備開通條件。

  橫琴新口岸旅檢通道即將開通,將大大緩解拱北口岸的通關壓力,并將大幅改善橫琴口岸的通關體驗。不僅如此,其即將采用的“合作查驗、一次放行”通關模式,也是“一國兩制”在口岸建設和運營上的生動實踐。

  “超級口岸”來了:將緩解拱北口岸壓力

  長期以來,旅客往來珠海和澳門的通道主要為拱北口岸。來自珠海邊檢總站拱北邊檢站的數據顯示,拱北口岸2018年客流總數高達1.34億人次,同比增長約5%,連續第7年位居全國首位。

  然而,拱北口岸的實際承載旅客數量,已經遠遠超出其設計能力,特別是遇到節假日高峰,排隊時間長、通關過程慢等問題導致旅客出入境體驗不佳。隨著橫琴開發的提速,2014年,橫琴口岸實行24小時通關。不過,受限于場地規模、設施、通關形式和交通環境等因素,橫琴口岸日通行旅客數量長期保持在2萬多人次。

  澳門居民張美然在橫琴工作,每天她都要通過橫琴舊口岸往返于橫琴和澳門之間。她說:“雖然橫琴和澳門只隔了一座橋,但由于需要坐擺渡車,上上下下,我需要花一個小時才能從家到達公司?!?/p>

  橫琴新口岸的開通,將大大降低拱北口岸的通關壓力,大幅改善橫琴口岸的通關能力,讓往來更快捷、更方便。新的橫琴口岸聯檢通關大樓及南北側交通平臺總建筑面積達45萬平方米,相當于63個足球場,設計日通關流量達22.2萬人次,年通關量達8000萬人次。

  橫琴新口岸旅檢大廳一樓為出境層,二樓為入境層。記者在現場看到,其分別設置了合作自助通道、傳統人工通道和合作人工通道,以滿足不同類型旅客的通關需求。

  為了保證48條閘機自助通道在全年24小時不間斷正常運轉,滿足超22萬人次極限人流通關,系統穩定模擬測試是必須要做的。據介紹,項目方協調30余家專業公司緊密配合,每天近400名工作人員,圍繞著這48條自助通道反復進行模擬測試和系統調整修改,經過連續1個月16萬人次的日均通關人流壓力測試,最終成功達到預期設計目標。

  智能通關:“合作查驗、一次放行”

  橫琴新口岸的“新”,不僅僅在于規模上的擴大,還在于通關模式上的創新。

  在拱北口岸、深圳灣口岸等內地往來港澳的口岸,當前傳統的通關模式為“兩次排隊、兩次查驗、兩次放行”,即旅客需要在內地和港澳各接受一次檢查才能通關。而橫琴新口岸將實行“合作查驗、一次放行”的通關模式。

  在橫琴新口岸的出境大廳,安裝著一排紅外測溫設備。據拱北海關所屬橫琴海關辦公室副主任吳昊介紹,在澳門一側也安裝著一樣的設備。在“合作查驗,一次放行”的通關模式下,內地和澳門各負責出境一側的體溫監測,實現執法信息和數據實時共享;同時,通過智能CT機、人臉識別系統等智能設備,依托海關智慧旅檢監管平臺,為旅客提供更安全便利的通關環境。

  “對旅客而言,最直觀的體驗就是通關時間大大提速。以往過關需要數十分鐘時間,現在最快幾分鐘就可以通關了?!蔽悵凰?。

  想要實現“合作查驗,一次放行”,不僅需要穩定信息共享系統的“軟件支撐”,還需要通關閘機系統的“硬件支持”。

  據橫琴新區管委會發改局副局長王彥介紹,橫琴和澳門使用的查驗通關系統不互通,為了解決這個難題,橫琴新區積極聯系澳門多個部門,不斷進行研討溝通,最后通過使用“網閘”系統這個轉換中樞將橫琴、澳門兩個系統進行連接,實現數據交換與共享。

  挑戰工程難題:樹立互聯互通新標桿

  珠海大橫琴口岸實業有限公司董事長張彤表示,橫琴新口岸的建設難度不僅在于其規模和建設面積,更在于需要確保距離不遠的橫琴舊口岸24小時不間斷通關。為此,工程建設已經經歷了3次轉場,工程管理的難度可想而知。

  除了協調難度大、建設工期緊張等困難外,一些具體的工程難題也考驗建設者的智慧。項目打造的是多樞紐口岸,現場施工復雜化、多元化,除去聯檢通關大樓,還包括高架橋U型匝道、市政道路、蓮花大橋改造及地下綜合管廊等,可謂是基礎設施建設的“大合集”。

  蓮花大橋,橫跨十字門水道,東連澳門,西接橫琴。為了蓮花大橋與新口岸聯檢大樓緊密相連,要對蓮花大橋進行彎橋改造,為了保證施工期間匝道段下跨境道路暢通,項目在經過多方咨詢觀摩和反復論證后,最終制定了60米極限半徑彎橋頂推的施工方案。

  “彎橋頂推就如‘貪吃蛇’游戲一樣,先建設一部分橋體,然后在頂推支撐平臺上通過特殊裝置向前推送,再建設一部分橋體,再向前推送。以此類推,橋體如‘貪吃蛇’般逐漸加長,最終推向連接處,實現全橋貫通?!筆┕は钅烤砝釔嬤舅?。

  8400根樁基、175萬立方土方開挖、21萬噸的鋼筋量、182萬立方米的砼用量、8000余人的高峰作業……每一個龐大數據的背后,都是建設者們付出的巨大努力。

  “橫琴口岸的建成啟用,不僅將成為促進珠澳互聯互通的‘硬聯通’標桿工程,更是內地與澳門規則對接、標準對接、制度融合貫通的‘軟聯通’標桿工程?!蓖躚逅?。

【編輯:房家梁】

來源:南方新聞網

  


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